Databáze strategií

Přihlásit se
Domů
Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice (2018)

Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice (2018)

  • Aktualizováno 02.02.2026
Aktuální
Hlavní město Praha
Název dokumentu
Název dokumentu
Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice (2018)
Odpovědná organizace
Odpovědná organizace
Hlavní město Praha
Garant za organizaci
Garant za organizaci
Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy
Tematické vazby
Tematické vazby
Doprava Drážní doprava Mobilita Multimodální doprava Silniční doprava Veřejná doprava Železniční doprava
Datum schválení
Datum schválení
04.09.2018
Doba platnosti
Doba platnosti
2018 
- průběžně
Datum věcné aktualizace
Datum věcné aktualizace
Popis dokumentu
Popis dokumentu
Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice je koncepčním dokumentem shrnujícím představu města o rozvoji železnice v Praze. Dokument stanovuje základní cíle a požadavky Prahy na rozvoj železniční dopravy a infrastruktury, které vycházejí ze Strategického plánu hl. m. Prahy. V první části strategie definuje obecné cíle a požadavky na rozvoj železnice, v druhé části v „kartách železničních tratí“ popisuje konkrétní infrastrukturní a provozní požadavky města. Cíle a opatření, které jsou popsány dále ve strategii, zlepšují atraktivitu železnice, kterou považuje město za velmi perspektivní druh dopravy a na ní staví rozvoj udržitelné mobility centra metropolitního regionu i státu.
Implementace dokumentu
Implementace dokumentu
Vzhledem k tomu, že majoritním investorem železniční infrastruktury na území hl. m. Prahy je stát prostřednictvím Správy železniční dopravní cesty, s. o., která v současné době připravuje studii proveditelnosti zabývající se železničním uzlem Praha, je tato strategie také koncipována jako souhrn požadavků hlavního města Prahy, které je nezbytné zohlednit ve studii proveditelnosti. Na rozdíl od Plánu udržitelné mobility, který především určuje harmonogram realizace jednotlivých projektů s konkrétním horizontem 2030, tento dokument popisuje cílový vztah a neurčuje časový horizont jednotlivých staveb.
Navazuje implementační dokument
Navazuje implementační dokument
Výchozí legislativa
Výchozí legislativa

Dokumenty determinující existenci či nutnost vytvoření strategie, např. usnesení vlády, zákon, jiný právní akt, jiný strategický dokument, atd.

Strategický plán hl. m. Prahy; Plán udržitelné mobility Prahy a okolí; Dopravní politika hl. m. Prahy 2017; Standard zastávek PID; Manuál tvorby veřejných prostranství hlavního města Prahy
Usnesení vlády či jiný akt, kterým je dokument schválen
Usnesení vlády či jiný akt, kterým je dokument schválen
Usnesení Rady hlavního města Prahy číslo 2384 ze dne 4.9.2018
PDF
Relevance ke kohezní politice ESIF 2014-20
Relevance ke kohezní politice ESIF 2014-20
2 – Silná

Vyjadřuje míru souladu tohoto strategického dokumentu s prioritami kohezní politiky EU v daném období. Vazba se hodnotí na škále 0-3: žádná (0), dotyková (1), silná (2) nebo nejsilnější (3). Vyšší hodnota značí větší relevanci pro kohezní politiku a lepší potenciál pro čerpání evropských fondů.

Relevance ke kohezní politice 2021+
Relevance ke kohezní politice 2021+
2 – Silná

Vyjadřuje míru souladu tohoto strategického dokumentu s prioritami kohezní politiky EU v daném období. Vazba se hodnotí na škále 0-3: žádná (0), dotyková (1), silná (2) nebo nejsilnější (3). Vyšší hodnota značí větší relevanci pro kohezní politiku a lepší potenciál pro čerpání evropských fondů.

Poznámka
Poznámka
Stáhnout tabulku (PDF)
Dokumenty ke stažení
Hlavní dokument
Dokument ke stažení

 (PDF)

Hodnotící zprávy
Přílohy hodnotící zprávy
Stáhnout všechny dokumenty
Schéma úrovní dokumentu
1. Segment železniční dopravy (úroveň Strategický cíl)Dálková a vysokorychlostní železnice
1.1. Cíl (úroveň Specifický cíl)Praha je do jedné hodiny spojena dálkovou železniční dopravou s Brnem, Plzní, Ústím nad Labem1, podkrušnohorskou aglomerací, Pardubicemi, Hradcem Králové, Libercem a Jihlavou.
Doprava - Mobilita, Železniční doprava
1.1.1. Požadavek (úroveň Opatření)Vysokorychlostní tratě budou zaústěny do stávající povrchové železniční stanice Praha hlavní nádraží (společný požadavek pro všechny cíle v segmentu dálkové a vysokorychlostní železnice).
1.2. Cíl (úroveň Specifický cíl)Praha je do dvou hodin spojena dálkovou železniční dopravou s Ostravou, Olomoucí, Zlínem, Karlovými Vary a významnými aglomeracemi a uzly expresní železniční dopravy evropského významu v zahraničí, jako je Wien, Bratislava, Dresden, Leipzig, Wrocław, Regensburg.
Doprava - Mobilita, Železniční doprava
1.3. Cíl (úroveň Specifický cíl)Praha je přibližně do tří hodin spojena dálkovou železniční dopravou s významnými aglomeracemi a uzly expresní železniční dopravy evropského významu v zahraničí, jako je Berlin, Nürnberg, München, Linz, Katowice, Krakow, Łodź.
Doprava - Mobilita, Železniční doprava
1.4. Cíl (úroveň Specifický cíl)Praha je přibližně do čtyř hodin spojena dálkovou železniční dopravou s významným přestupním uzlem expresní železniční dopravy evropského významu Frankfurt am Main.
Doprava - Mobilita, Železniční doprava
2. Segment železniční dopravy (úroveň Strategický cíl)Městská a příměstská železnice
2.1. Cíl (úroveň Specifický cíl)Příměstská železnice nabízí konkurenceschopnou alternativu k individuální automobilové dopravě.
Doprava - Mobilita, Multimodální doprava, Veřejná doprava, Železniční doprava
2.1.1. Požadavek (úroveň Opatření)Zvýšení kapacity tratě pro zajištění rozvoje a stability městské a příměstské železnice (společný požadavek pro všechny cíle v segmentu městské a příměstské železnice).
2.1.2. Požadavek (úroveň Opatření)Realizace nových železničních zastávek pro odstranění nedostatečného provázání s ostatními druhy dopravy a chybějící obsluhy některých významných území (společný požadavek pro všechny cíle v segmentu městské a příměstské železnice).
2.2. Cíl (úroveň Specifický cíl)Městská železnice odlehčuje ostatní druhy veřejné dopravy.
Doprava - Mobilita, Multimodální doprava, Veřejná doprava, Železniční doprava
2.3. Cíl (úroveň Specifický cíl)Městská železnice nabídne nové atraktivní tangenciální spojení mimo centrum města.
Doprava - Mobilita, Multimodální doprava, Veřejná doprava, Železniční doprava
2.4. Cíl (úroveň Specifický cíl)Městská a příměstská železnice budou nabízet kvalitní a stabilní provoz neomezený „železničními kongescemi“.
Doprava - Mobilita, Veřejná doprava, Železniční doprava
3. Segment železniční dopravy (úroveň Strategický cíl)Nákladní doprava a city logistika
3.1. Cíl (úroveň Specifický cíl)Vznik samostatné studie zabývající se problematikou city logistického centra na území Prahy.
Doprava - Drážní doprava
3.2. Cíl (úroveň Specifický cíl)Udržení územní rezervy pro city logistické centrum (centra) napojené na železnici ze strany hl. m. Prahy.
Doprava - Drážní doprava
3.3. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na zavlečkování průmyslových částí města.
Doprava - Drážní doprava
3.3.1. Požadavek (úroveň Opatření)Na území města je zachována stávající síť aktivních nebo potenciálně využitelných vleček, je nepřípustné tyto vlečky rušit.
3.3.2. Požadavek (úroveň Opatření)Realizována je nová vlečka do malešické spalovny.
3.3.3. Požadavek (úroveň Opatření)Realizována je nová vlečka do třídicího centra odpadu Řeporyje.
3.3.4. Požadavek (úroveň Opatření)Realizováno je prodloužení stávající vlečky do hornopočernického logistického areálu.
4. Segment železniční dopravy (úroveň Strategický cíl)Vybavení železničního uzlu Praha
4.1. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na vozidlový park dálkové železniční dopravy.
Doprava - Železniční doprava
4.1.1. Požadavek (úroveň Opatření)Nová železniční vozidla pro dálkovou dopravu segmentu R a výše mají konstrukční rychlost 200 km/h či vyšší a jsou vícesystémová.
4.2. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na vozidlový park městské a příměstské železniční dopravy.
Doprava - Železniční doprava
4.2.1. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotka (dvojice jednotek) využívá pokud možno maximální délku nástupní hrany 2003 m.
4.2.2. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotka nabízí maximální kapacitu sedících cestujících, je tedy dvoupodlažní.
4.2.3. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotka má dostatečně dynamické jízdní vlastnosti.
4.2.4. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotka je vícesystémová.
4.2.5. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotky odpovídají standardům kvality PID.
4.3. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na vozidla na ostatních tratích.
Doprava - Železniční doprava
4.3.1. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotky se svou délkou a kapacitou přizpůsobují podmínkách dané tratě z ohledem na unifikovaný vozidlový park.
4.3.2. Požadavek (úroveň Opatření)Jsou preferovány elektrické jednotky, pokud to podmínky železniční infrastruktury neumožnují, jsou pořizovány přednostně dvouzdrojové jednotky.
4.3.3. Požadavek (úroveň Opatření)Pořizování nových jednotek v nezávislé motorové trakci, které mají své výkony pouze na elektrizovaných tratích, je nepřípustné.
4.3.4. Požadavek (úroveň Opatření)Elektrické jednotky jsou vícesystémové.
4.3.5. Požadavek (úroveň Opatření)Jednotky odpovídají standardům kvality PID.
4.4. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky pro řešení odstavů v Praze.
Doprava - Železniční doprava
4.4.1. Požadavek (úroveň Opatření)Na území Prahy jsou zachovány a nově realizovány kapacity pro krátkodobé odstavy v sedle pracovních dnů pro příměstskou železnici.
4.4.2. Požadavek (úroveň Opatření)V blízkosti žst. Praha hlavní nádraží jsou budovány kapacity pro krátkodobé odstavy pro potřeby dálkové dopravy a koncept dálkové dopravy je přizpůsoben nedostatku odstavných kapacit v centru města.
4.4.3. Požadavek (úroveň Opatření)Na území Prahy jsou zachována a budována nová zázemí pro ošetření a deponii souprav.
4.4.4. Požadavek (úroveň Opatření)Pro krátkodobé odstavy v dálkové dopravě nejsou využívány nástupní hrany pražského hlavního nádraží.
4.5. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na vybavení stanic dálkové dopravy.
Doprava - Železniční doprava
4.5.1. Požadavek (úroveň Opatření)Stanice jsou zapojeny do okolní struktury města, především výstavbou nových pěších propojení.
4.5.2. Požadavek (úroveň Opatření)Ve stanicích je zajištěno odpovídající zázemí pro cestující, je zde umístěna základní vybavenost, kromě odbavení cestujících je doplněn terciální sektor.
4.5.3. Požadavek (úroveň Opatření)Ve stanicích je umístěn kvalitní informační systém propojený s informačním systémem města.
4.5.4. Požadavek (úroveň Opatření)Nástupiště pro dálkovou dopravu jsou zastřešena v délce nejdelšího obvykle zastavujícího vlaku.
4.5.5. Požadavek (úroveň Opatření)Praha hlavní nádraží je nejvýznamnější stanicí pro dálkovou železniční dopravu a tomu odpovídá i péče o ni.
4.6. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na vybavení stanic a zastávek pro městskou a příměstskou železnici.
Doprava - Železniční doprava
4.6.1. Požadavek (úroveň Opatření)Jsou zapojeny do okolní struktury města především pěšími vazbami a mají potenciál vytvořit lokální centrum obsluhované části města.
4.6.2. Požadavek (úroveň Opatření)Ve významných stanicích příměstské železnice je zajištěno odbavení pro cestující a čekárna.
4.6.3. Požadavek (úroveň Opatření)Doplněny jsou služby terciárního sektoru.
4.6.4. Požadavek (úroveň Opatření)Je zde umístěn kvalitní informační systém propojený s informačním systémem města.
4.6.5. Požadavek (úroveň Opatření)Nástupiště pro linky S, kde není významný podíl výstupu, jsou zastřešeny v délce pravidelně zastavujícího vlaku.
4.7. Cíl (úroveň Specifický cíl)Naplnit požadavky na P+R a B+R parkovišť.
Doprava - Mobilita, Multimodální doprava, Silniční doprava, Železniční doprava
4.7.1. Požadavek (úroveň Opatření)Ve vybraných železničních zastávkách na území města je realizováno lokální parkoviště P+R.
4.7.2. Požadavek (úroveň Opatření)Ve všech železničních zastávkách a stanicích na území města je realizováno parkoviště B+R.
4.7.3. Požadavek (úroveň Opatření)Pokud možno ve všech železničních zastávkách a stanicích v metropolitním regionu je doporučena realizace lokálního parkoviště P+R a B+R.

Toto interaktivní schéma znázorňuje formální vztahy hlavního dokumentu k dalším navazujícím nebo souvisejícím strategickým materiálům. Kliknutím na barevné prvky ve schématu zobrazíte další navazující dokumenty.

Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice (2018)
Legenda Hlavní dokument Související vazba

Související vazba
Dokument/dokumenty, které mají s hlavním dokumentem věcnou souvislost (věcně se dotýkají, ale nevychází jeden z druhého). Jde o horizontální vazbu (dokumenty většinou na stejné úrovni, doplňují se).

 Navazující vazba

Navazující vazba
Dokument/dokumenty, ze kterých hlavní dokument vychází nebo které vycházejí z hlavního dokumentu (mimo implementační). Jedná se o širší typ vazby, než je ta implementační.

 Implementační vazba

Implementační vazba
Dokument/dokumenty, které jsou hlavním dokumentem implementovány; realizují to, co stanovuje hlavní dokument. Jde o vertikální vazbu.
Databáze strategií

Databáze strategií poskytuje přehled o strategických dokumentech veřejné správy ČR, zejména na národní a krajské úrovni. Umožňuje jejich vyhledávání, zobrazení, sledování vazeb či realizace, zařazení ve strategické mapě organizace a další.

Gestorem Databáze strategií je Ministerstvo pro místní rozvoj. Technické řešení Databáze strategií zabezpečuje AMCEF s.r.o.

Stránka Databáze strategií byla navštívena 69,230 krát.
Odkazy
Portál strategické práce v ČR
Metodika přípravy veřejných strategií
ObcePRO
DotaceEU
Kontakt
strategie@mmr.gov.cz

2025 © Ministerstvo pro místní rozvoj ČR

Verze 2.0.2105.9856

|

Využit Design system 4.2